1. أعطال الرأس الشائعة
1.1 التوقف التلقائي لرأس الماكينة
السبب 1:إن ارتفاع معدل فشل المنتجات أو تشغيل القفازات من قبل الموظفين يؤدي إلى ارتفاع معدل الفشل؛ وبالتالي، فإن رفض نفس رأس الماكينة عدة مرات على التوالي يحدث بدلاً من حدوث مشكلة في المعدات.
حل:يقوم المشغل بالنقر على زر "تهيئة الإنذار" على واجهة إعداد الوظيفة لإصدار الإنذار. يبدأ رأس الماكينة في العمل بشكل طبيعي، ولا يحدث الرفض المستمر بعد الآن (راجع المحتويات ذات الصلة في دليل التشغيل للحصول على التفاصيل).
السبب 2:تسرب الهواء من رأس الماكينة.
حل:بعد تشغيل حل السبب 1، يتوقف رأس الماكينة مرة أخرى بسبب الرفض المستمر، مما يعني أن المشابك أو تسرب الهواء المرتبط بها، أربعة
الأسباب المحتملة لتسرب الهواء من المشابك هي تسرب الهواء من الأسطوانة الصغيرة، وتسرب الهواء من صمام الفحص للأسطوانة الصغيرة، وتسرب الهواء من أنبوب الهواء الداخلي لرأس الماكينة، وحلقة الختم المكسورة للمشابك، يكتشف المشغل المكونات المتسربة ويكتشفها، ويستبدل المكونات المتسربة بأخرى جديدة.
السبب 3:تسرب الهواء من رأس المفصل المؤخرة الذكري.
حل:استبدال المفصل المؤخرة الذكري بآخر جديد (كما هو موضح في الشكل 1.1.1).
1.2. القفازات لا تنكمش.
السبب 1:فشل صمام الملف اللولبي الرئيسي.
حل:استبدل صمام الملف اللولبي (كما هو موضح في الشكل 1.2.1).
السبب 2:العجلة الموصلة للدائرة لا توصل الكهرباء.
حل:إصلاح دائرة العجلة الموصلة أو استبدال العجلة بأخرى جديدة (الشكل 1.2.2).
السبب 3:تم فصل الدليل الموصل الثابت.
حل:انفجر فتيل السكة الموصلة في خزانة التحكم الكهربائية؛
استبدال المصهر وإصلاح دائرة السكك الموصلة (كما هو موضح في الشكل 1.2.3 والشكل 1.2.4).
1.3. عدم الاتساق بين رقم الرأس وعرض بيانات الاختبار
حل:إذا أشارت واجهة التنبيه إلى أن رقم الرأس غير صحيح، اقلب الجهاز لدورة واحدة، ثم يمكن تهيئة رقم رأس الكشف تلقائيًا.
2.. الأعطال الشائعة في جسم الطائرة
2.1 خشخشة جسم الطائرة
السبب 1: وجود جسم غريب في المسار. الحل: قم بإزالة الجسم الغريب. السبب 2: أسباب أخرى.
الحل: اكتشف ما إذا كان هناك أي سبب آخر لاحتكاك الجزء الثابت من جسم الطائرة والجزء المتحرك من الرأس مع بعضهما البعض، وإذا كان الأمر كذلك، استبعده في الوقت المناسب.
3. أعطال شائعة في دائرة الهواء
3.1 انخفاض ضغط الهواء
السبب 1:لم يتم فتح صمام الدائرة الهوائية الرئيسي.
حل:افتح الصمام الرئيسي.
السبب 2:خط الهواء مسدود أو مكسور.
حل:إصلاح خط الطيران الرئيسي.
4. فشل شائع في الآلية الترددية
4.1. عدم محاذاة موصل المؤخرة على الرأس وموصل المؤخرة على أسطوانة قضيب التوجيه.
الفشل 1:الزوج من الموصلات المقابلة لإحدى أسطوانات قضيب التوجيه غير محاذي.
حل: قد يكون السبب في ذلك هو وجود قضيب مرتخي بين الأسطوانات. افحص قضبان التوصيل بين الأسطوانات (المشار إليها بواسطة الأسهم في الشكل 4.1.1) وقم بربطها بعد ضبط موضعها إذا كانت مرتخية.
الفشل 2:جميع أزواج الموصلات غير محاذية في نفس الوقت.
الحل 1:قد يكون السبب في ذلك هو وجود محمل أسطواني مدفوع فضفاض أو تالف. افحص المحمل الأسطواني المدفوع (المشار إليه بالسهم في الشكل 4.1.2). إذا كان فضفاضًا، فأعد ربطه؛ وإذا كان تالفًا، فاستبدله بمحمل جديد. إذا لم تكن هناك مشكلة هنا، فراجع الحل 2.
الحل 2:قد يكون سبب هذا الموقف هو أسنان الحزام التي تقفز أو فك البكرة المتزامنة الكبيرة لآلية التردد، ومن الضروري إعادة ضبط طور آلية التردد. قم بفك البراغي الأربعة والبرغي الموجود في منتصف السهم في الشكل 4.1.3، ثم قم بإزالة الطبقة العلوية من غلاف الشد الأوسط، ثم قم بفك الطبقة الوسطى من الغلاف، ثم قم بتدوير الكاميرا لمحاذاة غلاف النايلون الموضعي مع كتلة التموضع على الرأس، ثم أعد إحكام غلاف الشد والبراغي المفككة.
بعد اكتمال الضبط، قم بقيادة السيارة إلى سرعة الإنتاج العادية وتحقق مما إذا كان غلاف النايلون المخصص للوضع وكتلة الوضع على رأس الماكينة صحيحين؛ إذا كان هناك أي انحراف، فقم بضبطه مرة أخرى حتى يصبحا صحيحين تحت سرعة الإنتاج المتوسطة. (ملاحظة: تحت سرعة الإنتاج المتوسطة، يجب أن يكون موضع غلاف النايلون المخصص للوضع متقدمًا بحوالي 2 مم عن كتلة الوضع على رأس الماكينة.)
5. أخطاء أخرى
إذا كانت هناك أخطاء في أماكن أخرى، فيمكنك حلها وفقًا لمطالبات شاشة اللمس، وإذا لم تتمكن من العثور على السبب في الوقت المناسب، فيمكنك استشارة شركتنا.
