1. Распространенные неисправности головки
1.1 Автоматическая остановка головки машины
Причина 1: Более высокий уровень отказов продукции или работа сотрудников в перчатках приводит к более высокому уровню отказов; таким образом, брак одной и той же головки машины много раз подряд происходит чаще, чем проблема с оборудованием.
Решение: Оператор нажимает кнопку «Инициализация сигнала тревоги» на интерфейсе настройки функций, чтобы отключить сигнал тревоги. Головка машины начинает работать в обычном режиме, и непрерывная отбраковка больше не происходит (подробности см. в соответствующем содержании руководства по эксплуатации).
Причина 2: Утечка воздуха из головки машины.
Решение: После выполнения решения по Причине 1 головка машины снова останавливается из-за непрерывного отбраковывания, что означает, что зажимы или связанная с ними утечка воздуха, четыре
Возможными причинами утечки воздуха из зажимов являются утечка воздуха из малого цилиндра, утечка воздуха из обратного клапана малого цилиндра, утечка воздуха из внутреннего воздухопровода головки машины и сломанное уплотнительное кольцо зажимов. Оператор обнаруживает и выясняет протекающие компоненты и заменяет протекающие компоненты новыми.
Причина 3: Утечка воздуха из стыкового соединения головки с наружной резьбой.
Решение: Замените охватываемое стыковое соединение новым (как показано на рисунке 1.1.1).
1.2. Перчатки не сдуваются.
Причина 1: Неисправность электромагнитного клапана головки.
Решение: Замените электромагнитный клапан (как показано на рисунке 1.2.1).
Причина 2: Проводящее колесо Circuit не проводит электричество.
Решение: Отремонтируйте токопроводящую цепь колеса или замените колесо новым (рисунок 1.2.2).
Причина 3: Фиксированный проводящий проводник отсоединен.
Решение: Перегорел предохранитель токопроводящей шины в электрическом шкафу управления;
замените предохранитель и отремонтируйте цепь токопроводящей шины (как показано на рис. 1.2.3 и рис. 1.2.4).
1.3 Несоответствие между номером головки и отображением данных испытаний
Решение: Если интерфейс сигнализации показывает, что номер головки неверный, переверните устройство на один оборот, после чего номер головки обнаружения может быть инициализирован автоматически.
2. Распространенные неисправности фюзеляжа
2.1 Фюзеляж дребезжит
Причина 1: Посторонний предмет на дорожке. Решение: Удалить посторонний предмет. Причина 2: Другие причины.
Решение: Выясните, нет ли другой причины соприкосновения неподвижной части фюзеляжа и подвижной части головки, и если да, то своевременно исключите ее.
3. Распространенные неисправности воздушного контура
3.1 Низкое давление воздуха
Причина 1: Главный клапан воздушного контура не открыт.
Решение: Откройте главный клапан.
Причина 2: Воздушная линия заблокирована или сломана.
Решение: Отремонтируйте главную воздушную линию.
4. Распространенная неисправность возвратно-поступательного механизма
4.1. Несоосность стыкового соединителя на головке и стыкового соединителя на цилиндре направляющего штока.
Ошибка 1: Пара разъемов, соответствующих одному из цилиндров направляющего штока, смещена.
Решение: Это может быть вызвано ослаблением стержня между цилиндрами. Проверьте шатуны между цилиндрами (указаны стрелками на рис. 4.1.1) и затяните их после регулировки положения, если они ослаблены.
Неудача 2: все пары разъемов смещены одновременно.
Решение 1: Это может быть вызвано ослабленным или поврежденным ведомым роликовым подшипником. Проверьте ведомый роликовый подшипник (стрелка на рис. 4.1.2). Если он ослаблен, затяните его; если он поврежден, замените его новым. Если здесь нет проблем, обратитесь к решению 2.
Решение 2: Эта ситуация может быть вызвана проскальзыванием зубьев ремня или ослаблением большого синхронного шкива возвратно-поступательного механизма, и необходимо перенастроить фазу возвратно-поступательного механизма. Ослабьте четыре винта и винт в середине стрелки на рис. 4.1.3, снимите верхний слой средней натяжной втулки, ослабьте средний слой втулки, а затем поверните кулачок, чтобы выровнять позиционирующую нейлоновую втулку с позиционирующим блоком на головке, а затем снова затяните натяжную втулку и ослабленные винты.
После завершения регулировки разгоните автомобиль до нормальной скорости производства и проверьте правильность установки нейлоновой втулки и позиционирующего блока на головке машины; если есть какие-либо отклонения, выполните точную настройку еще раз, пока они не будут правильными при средней скорости производства. (Примечание: при средней скорости производства положение позиционирующей нейлоновой втулки должно быть примерно на 2 мм впереди позиционирующего блока на головке машины.)
5. Другие неисправности
Если возникнут неисправности в других местах, вы сможете устранить их, следуя подсказкам на сенсорном экране, а если вы не сможете найти причину вовремя, вы можете обратиться в нашу компанию.
