1. Falhas comuns na cabeça
1.1 Parada automática de uma cabeça de máquina
Razão 1: Uma maior taxa de falhas de produtos ou de operação de luvas por funcionários leva a uma maior taxa de falhas; portanto, a rejeição da mesma cabeça de máquina muitas vezes consecutivas ocorre em vez de um problema com o equipamento.
Solução: O operador clica no botão 'Inicialização de alarme' na interface de configuração de função para liberar o alarme. O cabeçote da máquina começa a operar normalmente, e a rejeição contínua não ocorre mais (veja o conteúdo relevante do manual de operação para detalhes).
Causa 2: Vazamento de ar no cabeçote da máquina.
Solução:Após a operação da solução da Causa 1, a cabeça da máquina para novamente devido à rejeição contínua, o que significa que as pinças ou vazamento de ar relacionado, quatro
possíveis causas de vazamento de ar das braçadeiras são vazamento de ar do cilindro pequeno, vazamento de ar da válvula de retenção do cilindro pequeno, vazamento de ar do tubo de ar interno do cabeçote da máquina e anel de vedação quebrado das braçadeiras, o operador detecta e descobre os componentes com vazamento e substitui os componentes com vazamento por novos.
Razão 3: Vazamento de ar pela cabeça macho da junta de topo.
Solução: Substitua a junta de topo macho por uma nova (conforme mostrado na Figura 1.1.1).
1.2. As luvas não esvaziam.
Causa 1: Falha na válvula solenóide do cabeçote.
Solução: Substitua a válvula solenóide (conforme mostrado na Figura 1.2.1).
Causa 2:A roda condutora do circuito não conduz eletricidade.
Solução: Repare o circuito condutor da roda ou substitua a roda por uma nova (Figura 1.2.2).
Razão 3: O guia condutor fixo está desconectado.
Solução: O fusível do trilho condutor no gabinete de controle elétrico está queimado;
substitua o fusível e repare o circuito do trilho condutor (conforme mostrado na Fig. 1.2.3 e Fig. 1.2.4).
1.3. Inconsistência entre o número do cabeçote e a exibição dos dados do teste
Solução: Se a interface de alarme indicar que o número da cabeça está incorreto, gire o dispositivo por uma volta, então o número da cabeça de detecção poderá ser inicializado automaticamente.
2.. Falhas comuns na fuselagem
2.1 Barulhos na fuselagem
Causa 1: Matéria estranha na pista. Solução: Remova a matéria estranha. Causa 2: Outros motivos.
Solução: Descubra se há algum outro motivo para a parte fixa da fuselagem e a parte móvel da cabeça entrarem em contato uma com a outra e, em caso positivo, exclua-o a tempo.
3. Falhas comuns no circuito de ar
3.1 Baixa pressão de ar
Causa 1: A válvula principal do circuito de ar não está aberta.
Solução: Abra a válvula principal.
Causa 2: A linha de ar está bloqueada ou quebrada.
Solução:Reparar a linha aérea principal.
4. Falha comum do mecanismo alternativo
4.1. Desalinhamento do conector de topo na cabeça e do conector de topo no cilindro da haste guia.
Falha 1: O par de conectores correspondente a um dos cilindros da haste guia está desalinhado.
Solução: Isso pode ser causado por uma haste solta entre os cilindros. Verifique as bielas entre os cilindros (indicadas pelas setas na Fig. 4.1.1) e aperte-as após ajustar sua posição se estiverem soltas.
Falha 2: todos os pares de conectores estão desalinhados ao mesmo tempo.
Solução 1: Isso pode ser causado por um rolamento de rolos acionados solto ou danificado. Verifique o rolamento de rolos acionados (indicado pela seta na Fig. 4.1.2). Se estiver solto, reaperte-o; se estiver danificado, substitua-o por um novo. Se não houver problema aqui, consulte a solução 2.
Solução 2: Esta situação pode ser causada pelos dentes saltadores da correia ou pelo afrouxamento da polia sincronizada grande do mecanismo alternativo, sendo necessário reajustar a fase do mecanismo alternativo. Afrouxe os quatro parafusos e o parafuso no meio da seta na Fig. 4.1.3, remova a camada superior da luva de tensão do meio, afrouxe a camada do meio da luva e, em seguida, gire o came para alinhar a luva de náilon de posicionamento com o bloco de posicionamento na cabeça e, em seguida, reaperte a luva de tensão e os parafusos soltos.
Após o ajuste ser concluído, dirija o carro até a velocidade normal de produção e verifique se a luva de nylon de posicionamento e o bloco de posicionamento no cabeçote da máquina estão corretos; se houver algum desvio, ajuste-o novamente até que estejam corretos em velocidade média de produção. (Observação: em velocidade média de produção, a posição da luva de nylon de posicionamento deve estar cerca de 2 mm à frente do bloco de posicionamento no cabeçote da máquina.)
5. Outras falhas
Se houver falhas em outros lugares, você pode resolvê-las de acordo com as instruções da tela sensível ao toque e, se não conseguir descobrir o motivo a tempo, pode consultar nossa empresa.
